Les pièces qui s’usent et qui cassent sont en stock à Reims et partent le jour même. Ce qui touche l’appareil ou l’installation passe par notre atelier agréé.
En attendant, ne restez pas bloqué : décrivez-nous le problème, avec une photo si vous pouvez. On vous répond vite.
Le véhicule sort d’entretien et la course avance à peine : commencez par la prise diagnostic, sous le volant, vers les pédales.
Tuto dépannage
Votre véhicule sort d’entretien ou de contrôle technique ? Ne cherchez pas loin : neuf fois sur dix, c’est une prise qu’on a oublié de rebrancher.
Regardez sous le volant, du côté du plancher.
Si une prise pend au bout de son câble au lieu d’être enfichée, vous avez trouvé. C’est la prise diagnostic, et c’est le capteur qui y est branché qui fait tourner votre compteur.
Elle se remet en place sans outil. Vous repartez travailler.
Le compteur reprend son fonctionnement normal dès les premiers mètres.
Si la prise était bien en place, cela ne se joue plus depuis votre siège. Appelez votre installateur référent : c’est lui qui s’occupe de votre taximètre.
Ce tuto règle la grande majorité des cas, pas la totalité. Il ne remplace pas un diagnostic : sans avoir vu le véhicule, personne ne peut affirmer l’origine d’une panne.
Au moment de déposer la voiture pour un entretien ou un contrôle technique, une phrase suffit :
« Il y a un boîtier branché sur la prise diagnostic : c’est mon compteur. Merci de le rebrancher avant de me rendre la voiture. »
Beaucoup, pas tous. Si vous ne trouvez rien vers vos pédales, c’est peut-être simplement que votre véhicule n’en est pas équipé.
Non. Il doit débrancher cette prise pour intervenir sur la voiture, c’est normal. L’oubli se situe au moment de vous rendre les clés — et il est fréquent.
Oui, autant qu’après un contrôle technique. Dès qu’on branche une valise sur la voiture, la question se pose.
Trente secondes au garage, contre une demi-journée à l’arrêt. Tous les tutos dépannage.
