Les pièces qui s’usent et qui cassent sont en stock à Reims et partent le jour même. Ce qui touche l’appareil ou l’installation passe par notre atelier agréé.
En attendant, ne restez pas bloqué : décrivez-nous le problème, avec une photo si vous pouvez. On vous répond vite.
Le lumineux est allumé mais le tarif ne passe pas, ou il reste éteint : par quoi commencer dans chaque situation, et ce qui relève de votre installateur.
Tuto dépannage
Le taximètre refuse de passer en tarif. Ne touchez pas au compteur : la réponse est sur votre lumineux.
Le lumineux — l’enseigne, comme disent certains — donne la réponse avant le compteur. Deux possibilités, et elles ne mènent pas au même endroit : il est allumé en libre, ou il est complètement éteint.
Le test lampe est une manipulation sur le taximètre qui allume les ampoules les unes derrière les autres. Celle qui ne s’allume pas est à remplacer.
La manip diffère selon l’appareil — un ATA ne se manipule pas comme un Digitax ou un Semitron. Demandez la séquence de votre modèle à votre installateur référent.
Elle se remplace sans ouvrir l’appareil. Nous tenons les ampoules de lumineux en stock à Reims — 8 V 3 W, ampoules de tarifs ATA et Gammatech — et elles partent le jour même.
Sur un lumineux full LED, il n’y a plus d’ampoule : chaque lettre a sa carte tarifaire, et c’est elle qui se change.
Le lumineux s’allume en entier au test lampe, et le tarif passe.
Posez-vous la question : y a-t-il eu une coupure de batterie ? Un entretien, une panne. Et le lumineux, a-t-il été débranché puis rebranché compteur éteint, comme il se doit ?
Dans 90 % des cas, il s’agit du mode piratage : le système s’est verrouillé. Il faut obligatoirement passer chez un installateur, qui va le réarmer. Ce n’est pas une réparation que vous pouvez faire au volant.
Ce tuto règle la grande majorité des cas, pas la totalité. Il ne remplace pas un diagnostic : sans avoir vu le véhicule, personne ne peut affirmer l’origine d’une panne.
Le taximètre doit être éteint, et nous vous conseillons même d’enlever le fusible.
Pour retirer votre lumineux — vacances, carrosserie — éteignez le compteur, attendez l’extinction complète, puis débranchez la prise sous le capot moteur si vous en êtes équipé. Ne rallumez jamais le compteur lumineux débroché.
Pour le remettre : l’inverse. On rebroche le lumineux, et seulement ensuite on allume le compteur.
Oui. Le taximètre attend de voir tout le lumineux répondre ; il suffit qu’une lettre manque à l’appel pour qu’il refuse de passer en tarif.
Non. C’est une sécurité, pas une casse : le système s’est verrouillé parce qu’il a vu une coupure qu’il ne pouvait pas distinguer d’une fraude. Un installateur le réarme.
Parce que c’est exactement cette coupure, vue compteur allumé, qui déclenche le verrouillage. Éteindre le compteur avant de débrancher, c’est ce qui l’évite.
Une ampoule, vous la changez vous-même. Le mode piratage, c’est votre installateur référent. Tous les tutos dépannage.
