Les pièces qui s’usent et qui cassent sont en stock à Reims et partent le jour même. Ce qui touche l’appareil ou l’installation passe par notre atelier agréé.
En attendant, ne restez pas bloqué : décrivez-nous le problème, avec une photo si vous pouvez. On vous répond vite.
Le capot, c’est le bouclier qui supporte tout : la météo, les portiques de lavage, le vent. Nous tenons en stock les globes de rechange ATA, Starplast et Gamma, dans les coloris courants. Vous connaissez votre modèle : choisissez-le ci-dessous. Un doute ? Envoyez-nous une photo du vôtre, on vous dit lequel il vous faut.
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Le taximètre est un appareil de mesure réglementé : il est homologué, installé par un atelier agréé, puis vérifié périodiquement. Ce que vous choisissez, ce n’est donc pas seulement un boîtier, c’est aussi celui qui le pose et qui en répond.
En province, le taximètre affiche quatre tarifs ; à Paris, trois. C’est la première question à se poser, avant même la marque : un appareil configuré pour la province ne convient pas à un chauffeur parisien, et inversement.
ATA, Digitax et Semitron. Chaque marque a sa logique d’affichage et son imprimante ; on ne mélange pas deux marques sur un même véhicule. Si vous remplacez un appareil en gardant le reste de l’installation, restez sur la même marque.
Le taximètre seul convient au remplacement d’un appareil en fin de vie. Pour un véhicule neuf ou un changement de voiture, le pack réunit taximètre, imprimante et lumineux, livré avec les faisceaux et le carnet métrologique : une seule référence à commander, un seul rendez-vous de pose.
Nous posons et vérifions dans notre atelier agréé de Reims, sur rendez-vous, au forfait. Si vous faites poser près de chez vous, nous expédions partout en France.
Nos tutos de dépannage : bloqué en heure de nuit · l’imprimante n’imprime plus · message « fin de location » · pare-brise changé, plus rien ne marche
Certains chauffeurs l’appellent compteur, d’autres horodateur : c’est le même appareil. Un doute sur le modèle qui équipe votre véhicule ? Envoyez-nous une photo, on vous dit ce qu’il vous faut.
Le lumineux, que beaucoup appellent l’enseigne, identifie votre véhicule et affiche votre tarif. Un lumineux complet, c’est un boîtier, un capot, des câbles et des fixations : c’est l’ensemble que l’on remplace quand l’appareil est en fin de vie, pas seulement la partie visible.
Comme le taximètre, le lumineux existe en version province quatre tarifs et en version parisienne trois tarifs. En province, la commune de stationnement est gravée sur le capot : c’est pour cela que nous vous la demandons à la commande.
Les modèles full LED éclairent sans ampoule à remplacer. Les modèles à ampoules restent très courants et se réparent pièce par pièce, ce qui revient moins cher à l’usage sur un appareil déjà ancien.
ATA, avec les Airjaws, Airjaws Mini et Intégral ; Starplast, en universel débrochable ; et Gammatech. Les capots, housses, ampoules et cabochons se commandent séparément, dans les coloris courants.
Un capot cassé par un portique, une housse déchirée, des ampoules grillées, un cabochon de tarif, une carte tarifaire, un câble : tout cela se remplace seul. Avant de racheter un lumineux complet, regardez ce qui est réellement hors service.
Nos tutos de dépannage : erreur LIGHT ou ERR-LA, le tarif ne passe pas · le compteur tourne au ralenti
Vous ne savez pas quel modèle vous avez ? Envoyez-nous une photo de votre lumineux : nous identifions la référence et la pièce qu’il vous faut.